之前小编给大家介绍过很多关于电机的一些知识，不知道大家了解了多少，今天小编主要给大家分享一下很多朋友咨询的关于空压机电机的一些知识，希望给大家带来一点收获

    空压机市场对于电机的需求量相对较大，但空压机对于电机的要求也较高，前期我们谈了等功率设计方案的螺杆空压机，今天Ms.参再和大伙谈谈等排气量设计的空压机以及空压机对电机的一些特殊要求。

    等排气量螺杆式空压机

    等排量螺杆式空压机是指在同一型号的空压机主机内，空气排量基本不变，即空压机主机转速不变（与异步电动机转速相同）的情况。随着排气压力的增大或减小，电机功率只能相应地增大或减小。

    一般情况下，排气量相等的空压机主机略大于等功率设计的空压机主机。

    根据空压机的工作原理，也就是说，在同一类型的空压机主机上，需要使用不同的功率电机来匹配用户对最大排气压力变化的需求。如果空压机按此方案设计，厂家需要储备多台不同功率的电机。

    要改变思维方式，如果我们在电机上做文章，也就是说，增加电机的实际功率，以满足不同排气压力的需要。为了使电机额定功率与电机额定功率相同的等功率设计方案，只能通过提高使用系数来处理，这是目前螺杆空压机行业的一个“潜规则”。

    从螺杆空压机厂家的角度来看，单从电机本身考虑，其成本并没有降低。降低的是采购和管理成本（降低了电机规格），这是当前低成本竞争中的一种权宜之计。

    由于没有齿轮传动，采用弹性联轴器将空压机主机输入端与电机输出轴连接起来，既消除了齿轮传动带来的问题，又降低了成本。这种设计方案在当今的空压机行业被称为直接在线。

    目前，空压机行业采用的设计方案最大的缺点是空压机所用电机功率混乱。但用户在购买前很难了解实际电机功率和运行电流，导致与空压机配套的开关柜或其他供电设备容量较小，给空压机今后的安全运行埋下很大隐患。

    不同设计对电动机性能的要求

    通过对等功率、等排气量两种设计方案的比较，以及相应的工作原理，可以对螺杆式空压机的“使用系数”提供一个线索。然后介绍螺杆式空压机及其运行方式。

    空压机是生产压缩空气的厂家，但压缩空气不能像河水一样快或慢。压缩空气通过管网压力的变化来反映风量的变化。也就是说，压力变化反映了天然气供需的变化，压力变化是一种现象，而气体变化是本质。

    对于空压机，电机负荷随用户对风量的需求而周期性变化。当达到用户设定的最大工作压力时，压缩机开始卸载。一般情况下，普通固定螺杆空压机卸荷后电机功率为满负荷功率的30%-45%，当管网工作压力降至用户施加压力时设定的最小工作压力时，压力机自动加载，全负荷运行（接近最大工作压力）时间很短。

    在我国，螺杆式空压机从上世纪90年代初开始逐步发展成为空压机行业的主体类型，随着计算机和电子工业的发展，其智能控制水平有了很大的提高。由于其具有较好的智能控制性能，使其在运行中更加安全稳定。

    综上所述，无论采用何种设计和运行方式，对于电动机的功率选择，使电动机在最高效率和较大功率因数的条件下工作是最理想的。电机额定容量是一些离散和不连续的值，我们确定的电机负载介于这些离散值之间。

    在机械设计手册中，电动机的功率一般采用轴功率乘以1.1倍的方法选择，电动机的额定功率不小于上述两项的乘积。这种电机功率的选择方法并不是所谓的“使用系数”，而是应用于螺杆空压机电机的选择时，结果是电机的效率和功率因数都比较低，造成了能源和成本的浪费。

    如何利用好电机的“使用系数”，并将其控制在规定的合理范围内运行，是螺杆空压机行业亟待解决的问题。

    同时，由于天然气固有的压缩气体传递给转子的轴向力和径向力，双螺杆空压机主机存在一系列问题，或多或少地传递给采用无齿轮传动的电机轴承，使部分电机轴承经常高温运转而损坏。这也是双螺杆空压机驱动主机的电机与电机厂家生产的电机不完全匹配的主要原因之一。不过，我们相信，随着主机制造商和电机制造商不断吸取经验，这一问题将得到解决。

    好了，以上就是小编今天给大家分享的关于空压机电子的一些有关内容，想要了解更多详情的朋友可以随时致电我司